Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос: «Замена масла в АКПП Хендай Солярис: полная и частичная». Если у Вас нет времени на чтение или статья не полностью решает Вашу проблему, можете получить онлайн консультацию квалифицированного юриста в форме ниже.
На Hyundai Solaris смазка АКПП проверяется по 2 показателям: уровню (проверяется с помощью специального щупа) и степени загрязнённости (определяется по запаху гари). Если лубрикант испортился, фильтр нужно проверить в обязательном порядке. Диагностику рекомендуется проводить часто — лучше 3–4 раза в год.
Зачем нужно масло в КПП?
Масло в Хёндай и любой другой машине служит для снижения трения между деталями коробки, отведения лишнего тепла и промывки частей от разных отложений, например образовываемой металлической пыли. Без этого вещества Hyundai если и поедет, то сломается на первых километрах пути.
Масло имеет свойство вырабатываться – его уровень постепенно снижается. Это происходит по различным причинам: испарение, выпадение в осадок, переход в пленку, создаваемую вокруг деталей и пр. Количество выработанного вещества зависит от условий вождения, температуры эксплуатации Hyundai Solaris и других факторов. Поэтому нужно проводить контроль его уровня. О частоте также спорят: одни говорят, что это делается каждый месяц, другие утверждают, что на Hyundai контроль нужно проводить на 60 тысячах пробега.
Последствия несвоевременной замены
К каким проблемам может привести несвоевременная замена жидкости:
- быстрый износ подшипников и фрикционов;
- проблемы в работе гидротрансформатора;
- выход из строя коробки передач — самое печальное последствие;
- трудности при включении скоростей;
- появление шума и вибраций при запущенном двигателе;
- долгий прогрев агрегата в зимнее время года;
- появление толчков при переключении режимов АКПП.
Рекомендуем: Замена цепи ГРМ Ниссан Теана
- быстрый износ подшипников и фрикционов;
- проблемы в работе гидротрансформатора;
- выход из строя коробки передач — самое печальное последствие;
- трудности при включении скоростей;
- появление шума и вибраций при запущенном двигателе;
- долгий прогрев агрегата в зимнее время года;
- появление толчков при переключении режимов АКПП.
Hyundai Solaris масло для АКПП
Hyundai Solaris представляет собой субкомпактный автомобиль, серийное производство которого осуществляется южнокорейским производителем Hyundai Motors с 2011 года и по настоящее время.
Первый показ первого поколения состоялся в 2011 году. В это же время модель была запущена в серийное производство. Изначально автомобиль был доступен в кузове четырехдверный седан, но немного позже был добавлен и пятидверный хетчбэк. Передняя подвеска у автомобиля независимая McPherson, когда задняя полузависимая с пружинами.
В зависимости от комплектации автомобиль может быть оснащен либо двигателем G4FA, либо G4FC. Первый силовой агрегат располагает четырьмя цилиндрами и 16 клапанами. Его суммарный рабочий объем составляет 1.4 литра.
При таком объеме мотор способен выдать максимальную мощность на выходе в 107 лошадиных сил. Второй агрегат по своей конструкции идентичен первому, но рабочий объем здесь уже составляет 1.6 литра. G4FC обладает максимальной мощностью на выходе в 135 лошадиных сил.
На выбор потребителям к этим двигателям предлагается установка пятиступенчатой МКПП или же четырехступенчатой АКПП.
В результате рестайлинга, проведенного в 2014 году, данный автомобиль получил ряд изменений. Дизайн модели был оснащен новыми кузовными элементами, а также измененными светотехническими приборами.
Без изменений не остался также и интерьер, дополненный новыми функциями. Начиная с этого года, к двигателю объемом в 1.
6 литра вместо прежних КПП начали устанавливать шестиступенчатую механическую и автоматическую коробку передач.
Представление второго поколения Hyundai Solaris состоялось в 2017 году. Вторая генерация имеет значительно переработанный внешний вид, который обеспечивают новая передняя часть, а также измененные боковые и задняя часть кузова. В качестве силовых агрегатов предлагаются улучшенные варианты двигателей, применяемых в предыдущем поколении, а именно это:
- Бензиновый четырехцилиндровый атмосферный двигатель, имеющий 16 клапанов. При суммарном рабочем объеме в 1.4 литра данный силовой агрегат развивает максимальную мощность на выходе в 100 лошадиных сил. Мотор был взят из серии Kappa;
- Бензиновый четырехцилиндровый атмосферный двигатель, также располагающий 16 клапанами. Аналогично с предшествующим поколением, рабочий объем такой установки составляет 1.6 литра, а его максимальная мощность достигает отметки в 123 лошадиные силы. Этот мотор был взят из серии Gamma.
Для данного поколения были оставлены только шестиступенчатые КПП.
Правда и мифы о надежности АКПП Hyundai и KIA
Отходит ли коробка гарантийный период? Такие мысли часто возникают у людей, приобретающих бюджетные автомобили B-класса с автоматической коробкой передач. «А что будет после гарантии?» — задают вопрос покупатели тех же авто на вторичном рынке. Ответим и тем, и другим.
Современные корейские АКПП семейства A6GF1 ведут свою родословную от 4-ступенчатой АКПП A4CF1 и A4CF2.
Первое поколение (до 2005 года) имело множество недостатков (в первую очередь, связанных с электрикой), от которых избавились во втором поколении коробок. 4-ступенчатые автоматы очень требовательны к чистоте масла и надежности сальников, через которое оно утекает.
Необходимо своевременно контролировать уровень и чистоту масла, благо для этого есть щуп, а также осматривать коробку визуально при каждом ТО.
АКПП A4CF1
4-ступенчатые автоматы ставились практически на все легковые модели Hyundai и KIA. Наиболее частые поломки связаны с соленоидами линейного давления и жгутами их проводки (из-за перегрева масла).
А эксплуатация коробки с грязным маслом приведет к вибрациям, поломкам масляного насоса, втулок и повышенному износу сальников вала. Поэтому масло меняем каждые 30-40 тысяч км пробега.
6-ступенчатые АКПП семейства A6GF1 значительно более современны, но также очень чувствительны к температуре и чистоте масла.
Семейство автоматических коробок A6
Надежность коробок первых лет выпуска была невысока, но потом АКПП доработали и из проблем остались только сгорающие из-за перегрева масла датчики оборотов, слабые шлицы в корпусе дифференциала (при длительной пробуксовке).
Износ и надежность коробок сильно зависят от манеры езды — при интенсивных разгонах резко уменьшается ресурс муфты гидротрансформатора, а пластиковый (!) поддон часто страдает при езде вне дорог с твердым покрытием. В целом, при должном уходе, коробки весьма надежны (до 200 тысяч километров).
«Нежное место» — гидроблок, который может выйти из строя до 100 тысяч километров пробега из-за грязного масла (так что менять его желательно также, каждые 30-40 тысяч км).
Если Вам понравилась данная публикация, то вы можете поставить лайк и подписаться на канал здесь, чтобы не пропустить новое на канале. Есть что добавить, обсудить? Пишите в комментарии!
Отметим, что данные КПП устанавливаются также на SsangYoung Action и Dodge/Jeep, а если будете выбирать на вторичном рынке Solaris или Rio — присматривайтесь к машинам с 6-ступенчатой коробкой.
Процесс замены – пошаговый алгоритм
Перед тем как загнать машину на яму, ее желательно прогреть. Это нужно для того, чтобы трансмиссионка нагрелась и легче стекала. Когда автомобиль будет заглушен и надежно зафиксирован, можно приступать к выполнению работ.
Рекомендуется частично вытащить щуп из АКПП, чтобы исключить возникновение вакуума, затрудняющего слив жидкости.
В первую очередь придется снять левую часть защиты картера, под которой скрывается поддон автомата. Под поддон сразу нужно подставить емкость, в которую будет сливаться старое масло. Теперь можно выкрутить сливную пробку.
Жидкость начнет вытекать из отверстия довольно быстро, но будет замедляться по мере опустошения коробки. Когда течение полностью прекратится, можно приступать к демонтажу поддона – откручиваются все болты по его периметру. Здесь следует быть внимательным и не пропустить ни одного болта. Когда все они будут удалены, при помощи плоской отвертки нужно снять сам поддон.
Снятие производите аккуратно, чтобы не появились неровности на кромке поддона. Они повлекут за собой неплотное прилегание поддона к корпусу коробки и как результат – утечку масла. Учтите, что на дне осталась часть жидкости и при неосторожном движении она выльется.
Когда поддон удалится, сразу можно будет заметить масляный фильтр. Он серебристого цвета, прикручен тремя болтами внутри АКПП. На фильтрующем элементе установлены улавливающие магниты. Их нужно сохранить, а сам фильтр выбросить. Магниты нужно очистить от грязи, установить на новый фильтрующий элемент и все вместе прикрутить на место.
Какое масло лить и сколько?
Рекомендуемая вязкость
Производитель рекомендует использовать вязкость 5W-30 и 5W-40. Однако весь возможный спектр вязкости гораздо больше.
- SAE 5W-30;
- SAE 5W-40;
- SAE 10W-30;
- SAE 15W-40;
- SAE 20W-50.
Как правильно выбрать подходящую вам вязкость? Правильный подбор вязкости должен исходить в первую очередь из температуры окружающей среды региона в котором эксплуатируется автомобиль. Например если вязкость 0W-30 лучше подходит для использования в холодных регионах, то 15W-40 подойдет для жарких условий эксплуатации. Подробней смотрите таблицу ниже.
| Температурный рабочий диапазон | Вязкость |
| от -35 до +20 | 0W-30 |
| от -35 до +35 | 0W-40 |
| от -25 до +20 | 5W-30 |
| от -25 до +35 | 5W-40 |
| от -20 до +30 | 10W-30 |
| от -20 до +35 | 10W-40 |
| от -15 до +45 | 15W-40 |
| от -10 до +45 | 20W-40 |
| от -5 до +45 | SAE 30 |
Процесс замены – пошаговый алгоритм
Перед тем как загнать машину на яму, ее желательно прогреть. Это нужно для того, чтобы трансмиссионка нагрелась и легче стекала. Когда автомобиль будет заглушен и надежно зафиксирован, можно приступать к выполнению работ.
Рекомендуется частично вытащить щуп из АКПП, чтобы исключить возникновение вакуума, затрудняющего слив жидкости.
В первую очередь придется снять левую часть защиты картера, под которой скрывается поддон автомата. Под поддон сразу нужно подставить емкость, в которую будет сливаться старое масло. Теперь можно выкрутить сливную пробку.
Жидкость начнет вытекать из отверстия довольно быстро, но будет замедляться по мере опустошения коробки. Когда течение полностью прекратится, можно приступать к демонтажу поддона – откручиваются все болты по его периметру. Здесь следует быть внимательным и не пропустить ни одного болта. Когда все они будут удалены, при помощи плоской отвертки нужно снять сам поддон.
Снятие производите аккуратно, чтобы не появились неровности на кромке поддона. Они повлекут за собой неплотное прилегание поддона к корпусу коробки и как результат – утечку масла. Учтите, что на дне осталась часть жидкости и при неосторожном движении она выльется.
Когда поддон удалится, сразу можно будет заметить масляный фильтр. Он серебристого цвета, прикручен тремя болтами внутри АКПП. На фильтрующем элементе установлены улавливающие магниты. Их нужно сохранить, а сам фильтр выбросить. Магниты нужно очистить от грязи, установить на новый фильтрующий элемент и все вместе прикрутить на место.
Когда менять масло в автоматической коробке передач Hyundai Solaris?
Со временем техническая жидкость просто выработается. Её уровень снизится, хотя степень старения будет зависеть от манеры вождения, частоты перепадов температур окружающей среды и других факторов.
В системе смазки автомобиля Hyundai Solaris есть ещё один расходник — фильтр. Он защищает автоматическую коробку от попадания внутрь грязи и металлической пыли. Очевидно, чем новее будет эта деталь, тем лучше она справится со своими функциями. На деле фильтр коробки Хундай Солярис полностью становится негодным на отметке 100 тыс. км. Потом его нужно поменять.
Хотя замена масла в АКПП Солярис в эксплуатационный срок производителем не приветствуется, сам он в регламенте советует это делать в нескольких случаях:
Также Hyundai рекомендует владельцу автомобиля проверять уровень на интервале 120 тыс. километров пробега или через 8 лет. Таким образом, чтобы обезопасить АКПП от поломок, лучше заменять ATF на отметке 40-50 тыс. км, а фильтр — через 80-100 тыс. км.
Почему масло стареет?
Любой смазочный материал будет со временем терять свои свойства и характеристики. Это связано с тем, что жидкость используется в тяжелых условиях. Нередко масло перегревается из-за движения в пробках, а также плохого охлаждения ввиду забитого радиатора. Также при эксплуатации жидкость насыщается различными продуктами выработки от планетарного механизма и прочих элементов трансмиссии. И конечно же, стоит отметить тот факт, что масло всегда работает под давлением в коробке. Обычно данный показатель составляет 5 Бар.
Нужно ли менять трансмиссионное масло в АКПП? Учитывая, что жидкость подвергается постоянному износу, специалисты все-таки советуют проводить обслуживание АКПП.
Эти автомобили стоят рядом, поскольку оснащаются одной и той же шестиступенчатой коробкой передач. Что говорят об обслуживании сами производители? Нужно ли менять масло в АКПП «Соляриса» и «Киа-Рио»? В руководстве по эксплуатации значится, что автоматическая коробка является необслуживаемой. Но на самом деле в ней нужно производить замену масла. Иначе можно попасть на дорогостоящий ремонт – так говорят специалисты. Как часто должна выполняться операция? Автолюбители советуют менять АТФ-жидкость раз в 40 тысяч километров. Особенно это касается тех, кто использует машину в тех самых тяжелых условиях. Нужно ли менять масло в АКПП «Киа-Рио-3» так же часто? Специалисты дают положительный ответ. Коробка на «Киа» нагружается так же сильно, как и на «Солярисе». Поэтому не стоит игнорировать данный регламент.
Полная замена трансмиссионной жидкости в АКПП
Чтобы выполнить полную замену масла на машине Хендай Солярис, автовладелец должен повторить все вышеперечисленные пункты. Остановка на блоке «Заливка нового масла» перед пунктом №7.
Когда менять масло в АКПП Хендай Солярис?
Производитель не рекомендует менять масло в АКПП на Солярисе. Эти рекомендации обусловлены жёсткими требованиями по экологичности авто. Тем не менее на коробке имеется смотровое окошко для контроля уровня масла, которы контролируется при каждом ТО.
Исходя же из опыта эксплуатации АКПП опытные водители и специалисты рекомендуют менять масло каждые 60 000 км. Собственно можно опытным путём определить необходимость замены. Это обычные почернение масла и особенно запах гари, то есть если имеется запах пригара масла АКПП, то его надо менять обязательно. Для проверки отпускаем сливную пробку и пальцами приоткрыв пробку отбираем немного для контроля. 10-15 грамм на пробу не повлияют на уровень в АКПП. Так же поводом для замены масла АКПП, служат ремонт коробки(или её замена), подтекание и потеря уровня, неисправная работа коробки и посторонние звуки при работе.
Если решено делать замену, то желательно менять именно методом частичной замены. Рекомендации метода частичной замены вызваны многочисленными случаями отказа АКПП после полной замены масла.
Полная замена трансмиссионной жидкости в АКПП
Новички автолюбители интересуются у экспертов, когда, по их мнению, лучше менять масло в АКПП Хендай Солярис. Опытные механики советуют делать процедуру замены смазки в КПП Солярис после 60 000 км, проезженных на автомобиле, купленным в салоне.
Частичная смена смазывающего средства проводится один раз на 30 000 километров. А после пробега в 10 тысяч эксперты рекомендуют проверить уровень смазки. Масляное голодание приведет к дорогостоящему ремонту, особенно у транспортных средств, которые эксплуатируются годами.
Срочная смена масла на АКПП Хендай Солярис проводится в нескольких случаях:
- вибрация коробки во время простоя на светофорах;
- когда ТС Солярис движется чувствуются толчки и рывки, которых раньше не было;
- подтекает жидкость в картере;
- капитальный или замена некоторых комплектующих на автомате.
Опытные механики советуют использовать оригинальное масло для замены. Китайские подделки могут привести невосстанавливаемым повреждениям в АКПП Солярис.
Чтобы произвести полную замену масла в автомате Солярис Хендай автовладельцу нужно повторить все вышеописанные пункты. Остановиться блоке «Заливка нового масла» перед пунктом №7.
Ещё по теме: Салонный фильтр Хендай Солярис: где находится, замена
Далее действия автолюбителя будут такими:
- Снять шланг с обратки патрубка радиатора охлаждения.
- Вставить одним концом шланг в пятилитровую бутылку. Позвать напарника и попросить его завести мотор.
- В бутыль хлынет грязна жидкость, которая осталась внутри АКПП в самых дальних углах.
- Дождаться, пока смазка не изменит цвет на светлый. Заглушить мотор.
- Установить шланг обратки на место.
- Долить столько смазки, сколько слилось ее в пятилитровую бутылку.
- Затем повторить пункты, описанные в блоке «Заливка нового масла» с № 7.
На этом процедура смены старой смазки на новую закончена.
Трансмиссионная жидкость должна удовлетворять всем требованиям к антикоррозийным, вязкостным, смазывающим свойствам. Для автомобилей марки Хендай Солярис применяются масла классификации SP III.
Оригинальное масло Hyundai ATF SP III. Номер 04500-0400 – четырехлитровая канистра. 04500-0100 – литровая упаковка.
В качестве подходящих аналогов рекомендуют:
- Motul Multi ATF. Номер 105784;
- Shell Multivechicle Automatic Transmission. Номер 5070558;
- Castrol ATF Multivehicle. Номер 154F32.
Многим автовладельцам интересно, когда и через сколько выполняется смена расходного материала в трансмиссии Hyundai Solaris 2011, 2012, 2014 и других годов выпуска. Поэтому для начала разберем, при каком пробеге нужно менять смазочное вещество в коробке передач. По официальным данным, масло к АКПП Соляриса не меняется. Производитель заливает жидкость на весь ресурс эксплуатации автомобиля. Но по факту смазочное вещество со временем вырабатывается, теряет свои характеристики и не может выполнять возложенные на него функции, то есть не обеспечивает должную смазку агрегата. На практике смена трансмиссионного расходного материала в автомобиле Хендай Солярис с бензиновым двигателем должна осуществляться каждые 50-60 тысяч км пробега. Специалисты советуют выполнять эту процедуру один раз в два года.
Внутренняя часть АКПП
Есть несколько важных факторов, которые влияют на ресурс эксплуатации жидкости:
- Температурные перепады. Когда часто меняется температура воздуха, это приводит к изменению вязкостных характеристик масла. Если же перепады слишком резкие, это становится причиной утраты технических характеристик смазки.
- Постоянная эксплуатация автомобиля в режиме старт-стоп. К примеру, автомобиль используется в условиях пробок большого города.
- Стиль вождения. Если водитель часто переключает скорости, резко тормозит или начинает движение, на смазочное вещество возлагается дополнительная нагрузка. Из-за этого смазка быстрее загрязняется и ее работа становится менее эффективной.
Каким «симптомы» могут сообщить о необходимости поменять масло в автоматической коробке переключения скоростей Хендай Солярис:
- появление осадка и продуктов износа в расходном материале;
- наличие запаха гари;
- появление сложностей при активации той или иной передачи;
- наличие вибраций в районе селектора переключения АКПП;
- появление посторонних звуков при работе агрегата;
- трансмиссия стала пинаться и толкаться.
Масло в акпп хендай солярис сливается достаточно просто. Для начала необходимо отсоединить шланги охладителя смазочной жидкости от радиатора, завести двигатель и поставить нейтральную передачу, дать мотору немного поработать на холостых оборотах.
Масло начнет вытекать из шлангов, остатки необходимо удалить из отверстия поддона открутив сливную пробку, предварительно подставив емкость для сбора жидкости на четыре – пять литров.
После следует поменять фильтр. Для этого придется снять поддон, открутив 18 болтов ключом на 10. Важно учесть, что он крепится на герметик, поэтому его демонтаж производится не отверткой, а шпателем.